上海本菱渦旋壓縮機有限公司

二被防被硫化反應碳空調變熱冷庫生產率亦是載荷下多見的比常最常見冷庫劑整體低，一樣看來冷凝器和蒸發掉溫度因素越低，二被防被硫化反應碳不斷重復的表演會相對的變好。還有一個些參考文獻按照單純是對比各種理論研究組成果取決于二被防被硫化反應碳不斷重復能確認與常最常見冷庫劑特別而且會高的生產率，這些的是對比時常也不公平與效率的，畢竟在二被防被硫化反應碳整體中可以運行了特點最好越的板換器和某些元器件，但愿可以看到了質料能盡可以完成在是類似的必要條件下（生產成本，規格取決于）是對比二被防被硫化反應碳和某些冷庫劑表演。

二脫色碳是 車載空調/熱泵機組工質的長處下列：自然而然工質，并沒有其余環境涉及到的的問題。這樣還有一位天二硫化碳氟里昂劑和軟件系統掃盲從而能夠 做好與常規的氟里昂劑差不多的工作效率，那氟里昂方面由ozone depletion potential （ODP）和global warming potential（GWP）控制的與新氟里昂劑涉及到的調查將可以不復會存在。這可以是一位調查方面的起點終點。

價廉物美，就門頭冷卻產品是政策利好。

難以燃，殘毒，適用很多潤滑劑油和機械制造生產設備物料。

壓強高聚集高，亦是的制冷空調制熱量要，二腐蝕碳系統的行更緊身更輕（適車載電子）。

粘滯比率低，還是流動性失去小。

傳熱系數安全性能好。

同等的工程環境下解風機解壓解比更低，解風機的效率更高些；這一個機會在空氣能熱水器底溫工程環境生殖器顯出長處。同等的多效冷疑器水溫變幻，同等過高度（5度）時候下，二空氣氧化碳水蒸氣的體積密度減少要不少R134a，因此底溫工程環境下解風機制冷壓縮機劑的品質流量的衰減和制能量衰減相應更少有。

二(er)氧化碳蒸氣(qi)與R134a在相(xiang)同蒸發器溫度變化下的密度變化比較 （Wang et al., 2018）

8. 降低機出來的較氣溫度（可不還可以上100度，大大多數的現象下并不是好處）可不還可以平常做一下平時制冷設備劑循環往復做不了的事件。將會包含最快地化霜，不管不顧是車安全玻璃依然是傳熱器。在須得較氣溫度的應該用中，也可不還可以體現了出特點（冷燃氣熱水器）。9. 過低暖心況下，常常用設備劑低壓證書側供大于求壓強會少于大氣環境壓，讓 新鮮空氣將到系統，而二空氣氧化碳鑒于壓強高不易.這也是空氣熱源泵和高濕設備應運中一款 小競爭優勢。10. 利用的內部熱對換器（IHX）和噴灑于器（ejector）環保再生資源回收開裂功，轉化率還都是可以進一部完善。IHX都是可以有多貴，ejector現下有多貴。相對而言于較為常用冷庫安裝小編劑二氧化反應碳跨臨界值反復強大的開裂功海損是轉化率低的個核心原故。11. 二硫化碳跨臨界點不斷循環的低壓側熱度滑移客觀實在而不是啥好事項，有時候而對于所需大熱度的變化的app而言（這種冷水器和車用空氣熱源泵），若是 剛好能能能match語句，和基本安真小編劑比不上來，其實隨著不易以免 的熱度滑移造的速度失去對于變太小，其他app下的這記眾多也能能益處二硫化碳空氣熱源泵速度將近還少于基本安真小編劑。